Letzte Woche haben wir mit dem CA Port Data Interoperability Grant Program einen wichtigen Meilenstein erreicht. Nachdem wir Feedback zu Antragsentwürfen gegeben hatten (zum ersten Mal in den USA enthielt ein solches Förderprogramm eine Feedbackphase), endete die Einreichungsfrist für Anträge am 8. Februar. Die Förderentscheidungen werden wir am 26. Februar offiziell bekannt geben.
Der Prüfprozess war darauf ausgelegt, gemäß den in der Anfangsphase des Projekts entwickelten Bewertungskriterien umsetzbares Feedback zu übergeordneten positiven und kritischen Hinweisen zu geben, damit die Anträge stärker und wettbewerbsfähiger werden.
Die übergeordneten Ziele dieses Projektteils sind:
- Sicherstellen, dass die Antragsteller klar abgegrenzte Systeme haben
- Sicherstellen, dass der Einsatz staatlicher Mittel optimiert wird
- Die Abstimmung zwischen den Zielen des Staates und den Roadmaps der Häfen verbessern
Mögliche kritische Punkte, auf die wir im Prüfprozess geachtet haben, waren unter anderem:
- Suboptimale Datenarchitektur oder Infrastruktur
- Unrealistische Zeitpläne oder Meilensteine
- Ungeeignete Annahmen im Systemdesign
Allgemeine Empfehlungen des Technical Advisory Committee auf übergeordneter Ebene umfassten:
Erklärung von Softwareentwicklungstools / Infrastruktur
Die ersten Anträge verwendeten viel Aufwand darauf, technische Konzepte zu erklären. Das war nicht erforderlich, da die Mitglieder des TAC aufgrund ihrer fundierten Kenntnisse in Software Engineering, Data Engineering, Cloud-Infrastruktur und Cybersicherheit ausgewählt wurden. Daher wurden die Antragsteller ermutigt, sich darauf zu konzentrieren, wie diese Konzepte mit dem Betrieb des jeweiligen Hafens zusammenhängen, statt zu erklären, was sie sind.
Erfolgskriterien
Wir haben die Anträge geprüft, um sicherzustellen, dass sie klare Funktionen und Fähigkeiten der Anwendung im Zielzustand definieren. Wenn das Programm abgeschlossen ist und wir das umgesetzte Projekt bewerten, sollte klar und messbar sein, ob dieses Projekt die Ziele des Antrags erreicht hat. Genau zu wissen, wie die Ziellinie aussieht, stärkte unser Vertrauen in die Finanzierung einer Lösung.
Data Governance
Die Abschnitte zu Data Governance mussten darlegen, wie andere Parteien, deren Daten Teil einer Lösung sein könnten, darauf vertrauen können, dass ihre Daten gut behandelt werden. Wenn diese Stakeholder (z. B. Terminalbetreiber) diesen Antrag lesen würden, wären sie angesichts der beschriebenen Verfahren bereit, ihre Daten in das System einzubringen?
Nutzen für Stakeholder
Alle Anträge hoben den Nutzen für Stakeholder hervor. Die Verbindung zwischen den Daten/dem System und diesem Nutzen war jedoch nicht immer vorhanden. Wir baten die Antragsteller zu erklären, wie die Verfügbarkeit bestimmter Daten zu konkreten Veränderungen in der Erfahrung oder im Prozess der Stakeholder führt. Wer gewinnt genau welche Effizienzvorteile und wie?
ISCs Partner in dem Projekt: California Governor's Office of Business and Economic Development (GO-Biz), Momentum, Port of Los Angeles, Port of Long Beach, Port of Oakland, Port of San Diego, Port of Hueneme, Latacora, Data CRT, Cloud303, California Association of Port Authorities (CAPA) und Digital Container Shipping Association (DCSA).